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不对比友商就不会开发布会 但这次智己汽车确实错了

新闻聚焦admin2024-04-09235

智己汽车发布致歉

海报新闻记者 陈嘉伟 报道

随着电动化、智能化的不断演进,汽车本身越来越像一个电子产品,“机圈”发布会惯用的对比友商法也进入“车圈”。

不过,智己汽车在4月8日晚间召开的一场发布会上却犯了“致命”错误,在与小米汽车对比的过程中,引用了错误的小米汽车参数信息,导致小米公司在昨晚连发三文,敦促智己汽车道歉。

4月8日晚间,智己汽车举行了一场技术发布会,主角为智己L6,凭借“超快充固态电池首次量产上车”赚足了行业的关注。但发布会之外,被炒热的却是智己汽车跟小米汽车的“口水仗”。

新车发布会上,智己汽车称,小米SU7 Max版本采用了前IGBT后碳化硅模块的电驱,智己L6则采用了前后双碳化硅电驱。

事后证明智己汽车上述针对小米汽车参数的言论是错误的,而针对智己汽车,首先发难的是小米汽车产品经理潘晓雯,其在社交媒体上表示,小米SU7全系全域碳化硅,不仅前后电驱都是碳化硅,就连车载充电机(OBC)和热管理系统的压缩机都用了碳化硅。

随后,智己联席CEO刘涛也通过社交媒体表示:“由于产品信息的调研结果有误,发布会上有一处信息错误。小米SU7跟智己L6一样,都是前后电机都使用SIC碳化硅模块,小米SU7确实是我们非常尊敬的竞争队友!在此,我诚挚地向小米汽车和大家致歉。”

但小米方面并不买账,并连发三文敦促智己汽车发布正式道歉。

小米公司发言人首先表示,智己公司在8日晚发布会上对小米SU7 Max关键参数进行错误标注,造成极其严重的负面影响。为维护我司合法权益、保障用户的知情权,我们做如下声明:1.小米SU7 Max前后电机均为碳化硅。这确保了小米SU7 Max出色的性能和续航能力。2.智己公司作为上汽集团旗下控股子公司,竟会出现如此谬误,是其专业能力缺失,还是有意造谣抹黑。已有大量网友就此谬误向智己公司公开提醒,但智己公司仍未修正。上汽集团是中国汽车工业领军企业,我们非常尊重。智己公司这样行为,和上汽集团声誉无法匹配,我们作为同行也无法理解。3.我们欢迎良性的竞争与切磋,强烈反对歪曲事实的造谣与抹黑。我们已完成取证,做好借助法律武器维护自身合法权益的准备。我们敦促智己公司立即公开澄清并向被其误导的公众正式道歉。

此后,小米公司发言人再发文强调,我们不接受个人轻描淡写的非正式的道歉。我们再次敦促智己公司,立即公开澄清,并向被其误导的公众正式道歉!

随后,小米公司发言人表示,“对于智己公司近期一而再、再而三的骚扰、抹黑行为,我们的忍让是有限度的。我们坚决认为,智己公司如此不合理、不合法、不体面的行为完全不符合上汽集团的企业文化、价值观和行业地位,也不符合中国新能源汽车团结发展的历史潮流。关于此事,我们将不再回应。如果得不到智己公司正式公开道歉,我们会采取法律武器维护自身权益。我们最后一次敦促智己公司立即正式道歉。”

4月9日凌晨,智己汽车发布致歉函。智己汽车称,在刚刚结束的“超越一切向往”智己L6超级智能轿车发布会过程中,对标近期同级流量热议的小米SU7产品力介绍过程中,由于团队内容审核疏漏,造成一处关键参数的错误标注,澄清如下:

小米SU7 Max版前后电机均采用SIC碳化硅模块,与智己L6所采用的技术一致,均为行业顶尖的技术标准。小米汽车及旗下产品SU7,是我们尊敬的竞争队友!由于内审出现疏漏,造成对小米汽车的负面影响,我们深表歉意,也向所有粉丝、用户们诚挚致歉!

公开信息显示,智己汽车是由上汽集团、张江高科和阿里巴巴集团联合打造。相关数据显示,智己汽车2023年全年累计销量为38253台,同比增长665%。2023年12月,智己汽车月度销售首破万台,达到10412台。

而关于上述争议核心“碳化硅”,小米汽车产品经理潘晓雯解释,我们常说的IGBT/SiC(IGBT是构型,SiC是指芯片材料)是指代电驱控制器中的功率模块。是由一到多组功率芯片并联组成的开关电路。有以Si(硅)为材料、IGBT构型的芯片,有以SiC(碳化硅)为材料、MOSFET为构型的芯片。

功率模块负责将电池的直流电转化为交流电驱动电机,重要程度可想而知。SiC MOSFET相比Si IGBT几乎没有开关损耗。因为SiC的制造工艺难度高,得片率、良品率低,导致SiC相比于Si,价格还在2~5倍。“这个配置非常昂贵,我们天天拉着工程师拆解技术。只有对它的原理、作用、发展趋势都要了解,才能做出正确的取舍。”

来源:海报新闻

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