首款新车发布在即 姗姗来迟的小米还有没有机会？

3月12日一早，小米集团创始人、董事长兼首席执行官雷军在微博宣布，小米汽车首款车型SU7将于3月28日正式发布。

雷军宣布造车以来，小米汽车的一举一动备受关注。3年时间过去，小米汽车即将开启线下销售，浙江省内哪里能体验？姗姗来迟的小米汽车市场前景如何？

小米布局29城，杭甬温均设交付中心

小米汽车发布的信息显示，3月25日，浙江省内的杭州、宁波、温州以及北京、上海、广州、深圳、武汉等29城59家门店同步开动预约品鉴，首批门店大都位于东部沿海地区。

据了解，小米汽车将以“1+N”的形式在全国主要城市进行布局。“1”是指小米汽车自建自营的交付中心，以交付为主，也涵盖销售、售后服务；“N”包括两种形式，一种是小米与百强汽车经销商集团或区域强商合作建设的汽车销售服务一体店，可以进行销售和机修、钣金、喷漆等售后服务，不能进行整车转售、整车交付；另一种是在商场打造的小米科技生态融合店，保留手机业务的同时，展示、销售汽车。

小米之家杭州大悦城店

在杭州，小米汽车三种门店都有布局。其中，交付中心位于钱塘区梦马小镇，两家销售服务中心分别位于元通汽车西溪园区和良渚街道金昌路，两家商场体验店位于拱墅区大悦城和萧山银泰的小米之家。小米汽车在宁波和温州也分别设置了交付中心和临时体验展厅。

目前，销售小米汽车的浙江元通友米体验中心正在招聘，岗位包括10名新能源汽车销售顾问、1名新能源媒体运营主播等。

装修中的元通友米体验中心

潮新闻记者走访发现，元通友米主体框架已经建好，五六名工人正在紧张地进行内部装修，预计3月下旬开门营业。小米之家大悦城店已经改造完毕，SU7将于3月25日到店，会放在店内黑色圆面的地台上供消费者品鉴，其他地方依旧是小米手机等产品的展示区域。

小米SU7上市在即，价格最受关注

小米造车肇始于2021年3月。当时，雷军在公开演讲中表示，未来十年，小米将投入100亿美元造车，他亲自负责造车业务， “这是小米全体合伙人反复考量的结果，也是我人生最后一次重大创业项目。我愿意押上我人生全部的声誉，再次披挂上阵，为小米汽车而战！”

2023年12月，小米集团在北京举办小米汽车技术发布会，首款车型小米SU7揭开神秘面纱，外观设计、性能、续航、安全等细节公开亮相。

但展示了一系列技术实力后，大家最为关心的价格并没有对外公布。“这个车配置非常强，成本非常高。大家喊的99000元、149000元甚至199000元，我觉得都是在开玩笑，定价可能确实会有点贵。”对于车辆价格，雷军在接受采访时也只给出了“有点贵”的预期，表示会在正式产品发布会上公布。

汽车行业分析师、海南科技职业大学客座教授张翔接受潮新闻记者采访时认为，根据小米的品牌定位和此前公布的配置，小米SU7的定价应该处于中等水平，低于理想、蔚来等品牌同级别车型，高于哪吒等品牌车型，预计价格为25万元-35万元之间。

“我和同事正在为小米汽车上市做最后的冲刺准备。这段时间，我们进行了大规模的路测，以及在黑河极寒条件下的冬测，从结果看，各方面反馈非常好。”全国两会期间，雷军再次发声，言辞间对小米汽车充满了信心，“我在这里保证，我们全力以赴一定把小米汽车干好、干成，不让全国的用户失望，把小米汽车做好。”

不仅如此，雷军还为小米汽车制定了长远的规划，他曾表示：“小米决定十倍投入，从底层核心技术做起，认认真真造一辆好车，并通过15年到20年的努力，成为全球前五的汽车厂商。”

新能源车竞争激烈，小米凭什么突围？

小米汽车技术发布会举行后，吉利银河E8、极氪007、智界S7、星途星纪元ES等多款新能源中高级轿车上市，价格区间覆盖17.58万元—34.98万元，在性能、续航、整车安全等方面具有很强竞争力，也对小米SU7的定价形成了压力。

同时，比亚迪、吉利汽车、上汽通用五菱、长安汽车、哪吒汽车、北京现代等车企春节后陆续发布多款车型的降价消息，汽车行业竞争进入白热化，车企利润空间被进一步压缩。

多款竞争车型密集上市，有观点认为是针对小米汽车，对其进行“围剿”。对此，吉利控股集团高级副总裁杨学良认为，“以后大家尽量不要把我们的新车跟小米 SU7 关联起来，更不要对立起来，要乐见别人成功。大家要抱团取暖，而不是自相残杀。”

3月12日，雷军回应价格战时称“做好了充分的各方面的准备”，“小米汽车从0到1与小米手机不完全相同，小米汽车需要做出点更不一样的东西，最重要的是真正的智能科技，满足大众对小米、对新能源车的真正期待。”

张翔认为，小米汽车是第一个手机制造商转型造车的，如果能成功，对其他跨界造车企业有借鉴意义。“经过多年发展，小米已经成为知名度很高的品牌，拥有完善的销售网络，现有的小米之家改造后就能吸引大量客户，就像华为体验店一样。同时，小米生态链产品也很丰富，手机等智能硬件可以跟车进行绑定。”

在小米汽车技术发布会上，官方将小米SU7定义为“C级高性能生态科技轿车”，主打“人车家全生态”。据介绍，小米汽车车机系统适配主流车载应用，小米平板应用可以变成车机原生应用。硬件方面，1000多种米家设备可以在车上即插即用。

不过，作为一个“后来者”，张翔认为小米汽车也面临着不小的挑战。“小米汽车最大的劣势是起步太晚了，新能源汽车行业已经经过多轮洗牌，政策窗口期即将关闭。跟手机供应链相比，汽车的供应链要复杂的多，小米需要不断积累经验，打造符合消费者预期的产品，并给出有竞争力的价格，才会有立足之地。”

来源：潮新闻