天价码头被废美国的“人道主义伪装”没了

新闻聚焦admin2024-07-21120

本轮巴以冲突爆发至今已持续9个多月，以色列在加沙地带的军事行动已造成3.8万多平民死亡和前所未有的人道灾难。

在联合国安理会当地时间7月17日就中东局势举行的高级别会议上，联合国秘书长办公厅主任拉特雷通报，当前加沙地带没有一处是安全的，人道主义挑战越来越严峻。

△联合国新闻社交媒体发文截图

有消息说，近日以色列、美国和巴勒斯坦民族权力机构三方代表举行了秘密会谈，就拉法口岸控制权以及加沙战后治理等问题进行磋商，这是自去年10月7日本轮巴以冲突爆发后，三方首次举行会谈。

会谈期间，以方坚持反对巴勒斯坦民族权力机构在未来直接参与拉法口岸的管理，仅接受其以非官方方式派遣人员参与相关工作。尽管巴方明确拒绝以方立场，但美方继续偏袒以方，宣称巴方“应该按照以方建议的方式”参与加沙战后治理。

△美国阿克西奥斯新闻网报道截图

要知道，加沙地带南部与埃及接壤的拉法口岸是国际人道主义援助物资进入加沙地带的主要陆路通道。拉法口岸问题迟迟得不到解决，加沙人道主义危机也将因此无限期持续下去。

“美国折腾了4个多月的码头只运行了20天”

自2007年巴勒斯坦伊斯兰抵抗运动（哈马斯）接管加沙地带以来，这一地区在某种程度上就一直处于以色列的封锁之下。由于哈马斯无法控制加沙边界，该地区严重依赖外部援助。

本轮巴以冲突爆发后，以色列采取的首批行动之一就是对加沙实施“全面围困”。以国防部长加兰特在冲突爆发两天后的10月9日即制定了围困政策，并公然威胁称：“加沙将没有电、没有食物、没有燃料。一切都会被关闭。”

△美国沃克斯新闻网报道截图

以军持续封锁拉法口岸，导致外界援助物资无法进入加沙。虽然5月下旬，埃及方面同意暂时通过以色列和加沙地带之间的凯雷姆沙洛姆口岸向加沙运送人道援助物资，但经该口岸的人道物资运输规模有限，且时常遭遇以军行动阻碍。

加沙地带媒体办公室上月曾发表声明，指责以色列和美国政府正在策划一场阴谋，阻止援助物资进入加沙地带，导致因饥饿而死亡的人数继续增加，而且使儿童面临更大的威胁。

△土耳其阿纳多卢通讯社网站报道截图

为了缓解国内外的批评之声、做出“加强对加沙人道主义援助”的姿态，拜登政府授意五角大楼从3月起，耗时两个月、花费2.3亿美元巨资、动用上千名美军士兵，在加沙地带中部海岸建造了一个临时浮动码头。据美国军方估计，该码头的建造成本后来升至3.2亿美元。而码头自5月17日启用以来，因“风浪大”数次损坏、关闭和被拖走维修。

本月17日，美国中央司令部副司令库珀宣布，这个临时码头承担的“向加沙地带运送人道主义援助物资的任务”已经完成，美军已决定对其“完全停运”，未来美国将通过以色列的阿什杜德港向加沙地带运送物资。

总之，这个“天价样子货”从宣布要建到现在被废，前后热闹折腾了4个多月，可满打满算只运行了约20天。

△美国《国会山报》网站报道截图

更荒唐的是，多方认为，该码头在援助平民方面“是一场巨大的惨败”。事实也证明，临时码头的运作过程极其复杂低效。

据美国沃克斯新闻网报道，救援物资首先要从塞浦路斯乘船抵达新码头的货物集结地，并在那里接受以色列军方的检查，然后交给世界粮食计划署和国际非政府组织进行分发。整个过程将耗时数天时间，还要考虑到天气状况对船只的影响。

△美国沃克斯新闻网报道截图

按照美方说法，这座临时码头已接收超过8100吨人道主义援助物资。然而，一些国际援助组织指出，多数物资并未送到巴勒斯坦民众手中，平均每天经由临时码头运入加沙地带的物资数量也与码头兴建的初始目标相差甚远。

△《华尔街时报》报道：在临时码头投用的第一周，只有820吨援助物资通过其运送，其中又只有约三分之二运到了加沙境内的分发点。这大约相当于71辆卡车的货运量，远低于每天90辆卡车货运量的最初目标，只能满足200多万面临严重粮食短缺的加沙民众每天最低需求的15%。

“美国的人道主义就像是切断腿再送轮椅”

事实上，国际多方机构和专家曾多次强调，对于避免迫在眉睫的饥荒和维持加沙民众的生命来说，陆路运输最为经济高效，无可取代。美国明知这一点，就是不愿施压以色列开放通往加沙的陆路口岸。

美国沃克斯新闻网援引分析人士的话报道称，美国可以利用其对以色列的影响力施压要求通过陆路增加援助。它可以推动达成一项停火协议，允许人道主义组织提供援助。然而，美国不得不通过修建码头来向加沙运送援助物资，这凸显了美以关系已经变得多么令人担忧，美国政府似乎无法或不愿对其以色列政策做出任何改变。

正如卡内基国际和平基金会美国治国方略项目高级研究员詹妮弗·卡瓦纳所说，美国政府好像在推动给予平民伤亡更多关注、提供更多人道主义援助、早日结束广泛的军事行动，但“另一方面，他们继续向以色列运送大量进攻性武器，让以色列继续开展进攻性行动”。