瞰天下 | 盘点中国租借或紧密合作的五大海外港口：地理位置、经济价值值得回味

在这个全球化的时代，海外经贸往来最主要的运输方式就是船运。而跨海跨洋的船运离不开航线和镶嵌其上的海港。重要的海港不但具有极高经济价值，也具有很高的战略意味。

近几年，中国在与海外港口之间展开了更多紧密合作。细数这些港口会发现，它们有的原本凋敝衰败，有的急需扩建却严重短缺资金，中国以及中企的参与使得这些港口重新充满活力。与此同时，也为中国在自己的海外经贸往来搭建起更加便捷的桥梁。

按照合作紧密程度以及经贸往来的重要程度，以下港口可以说是排在一众海外合作港前列的五大港口。（注：本文配图均来自中国一带一路网）

一、巴基斯坦瓜达尔港

图为建设中的巴基斯坦瓜达尔自由区

在巴基斯坦，作为中巴经济走廊旗舰项目的瓜达尔港已建成拥有3个两万吨级泊位的多用途码头，具备全作业能力，可处理散货、集装箱、滚装货物、石油液化气等各类业务。与港口配套的道路、医院、学校、新机场等基础设施项目有序推进，各项功能日趋完善，市场吸引力不断增强。

瓜达尔港的地理位置得天独厚，它靠近伊朗边境，全球最繁忙的石油运输航道霍尔木兹海峡距此仅有400公里。在中巴开展合作前，中国经由印度洋前来的能源和货物必须走马六甲海峡。在未来，我国从非洲以及中东地区进口的石油都可以在瓜达尔港卸货，并通过中巴经济走廊将石油运送回国。这样不但航程大大缩短，也节约了大量人力、物力、财力，并保证了能源进口路径的多样性。

二、非洲吉布提

吉布提国际自贸区

吉布提共和国战略位置十分重要，它在欧亚国际海运的重要通道上，同时该港还是连接许多东非内陆国家和地区的门户。在吉布提国内有美军在非洲最大的军事基地、法军在海外最大的军事基地。

结合中国改革开放建设开发蛇口工业区的成功经验，中国招商局集团因地制宜，在海外复制蛇口综合开发模式4.0，同步开发“前港”“中区”和“后城”——即以港口为龙头和切入点，以临港的产业园区为核心和主要载体，系统解决制约东道国产业转移的软硬环境短板，打造国际产能合作的平台。吉布提也是招商局首个完整推广复制“前港、中区、后城”招商蛇口模式的地方。

三、斯里兰卡汉班托塔港

2022年8月16日，中国远望5号船停靠斯里兰卡汉班托塔港

汉班托塔港，又称汉班托塔深水港，地理位置绝佳。它地处印度洋腹地，距离几个繁忙的国际海运通道都非常近，自古就被称为“东方十字路口”。汉班托塔港自2007年起在中国的援助下开始建设，2012年开始运营。

2017年7月，斯里兰卡与中国签署协议，中国招商局控股港口有限公司购得汉班托塔港口70%的股权，并租用港口及周边土地。2017年12月9日，斯里兰卡政府把斯里兰卡南部的汉班托塔港的资产和经营管理权移交给中国招商局集团。汉班托塔港口协议的主要目的是为中国海上贸易增多作准备。有了这个港口，中国可以为在印度洋航行的舰船提供另外一条路线或停靠地点。

中国与斯里兰卡合作开发的汉班托塔港被美国长期抹黑为“有军事意图”。对于这一谎言，斯里兰卡政府多次澄清。斯总统维克拉马辛哈多次强调，目前中国企业在管理汉班托塔港，但该港安全仍由斯里兰卡政府控制。“我们与中国没有军事协定，未来也不会有任何军事协定，我也不认为中国会签订这样的协定。”

四、希腊比雷埃夫斯港

2023年7月10日，“东方比雷埃夫斯”号大型集装箱船抵达希腊最大港口比雷埃夫斯。

在希腊比雷埃夫斯港（简称比港），希腊语中意为“扼守通道之地”。

它是希腊乃至进出欧洲的重要关口，是距离苏伊士运河最近的西方港，也是全球50大集装箱港及地中海东部地区最大的集装箱港口之一。

多年前，比港经营陷入困境。中国远洋海运集团（中远海运）2008年与希腊方面签署特许经营权协议，2010年接管比港二号、三号集装箱码头，2016年收购比港港务局67%股权并接手港务局经营。十多年来，中远海运对码头建设和升级投资已超过6亿欧元。如今比港已成为地中海第一、欧洲第四大港口和全球发展最快的集装箱港口之一，2022财年营收达1.95亿欧元，较上一财年增长26.2%，净利润5290万欧元，较上一财年增长43.9%，为当地创造约3000个直接就业岗位和数以万计的间接就业机会。

比港项目也得到了当地广泛认可。2022年，比港分别获得希腊旅游部颁发的“旅游业突出贡献奖”、希腊航运报评选的“经济贡献钻石奖”，并被雅典证券交易所纳入可持续发展公司指数。希腊总理米佐塔基斯称赞，在希中双方共同努力下，比港合作取得巨大成功，打造了双赢的标志性合作项目。

五、缅甸皎漂港

2022年，缅甸皎漂深水港项目成功举办环境评估和社会评估公众咨询会

皎漂港是缅甸兰里岛和大陆构成的一个南北向的狭长海港。它坐东面西，朝向印度洋，港外航道很深，港内风浪小，是地理位置绝佳的天然良港。而且兰里岛地势平坦，只有一片小山，具有进一步开发的巨大潜力。

中缅油气管道的石油线起点就位于皎漂经济特区的马德岛，天然气起点在马德岛的下方某地。计划的中缅铁路的终点就位于皎漂经济特区。此外，未来我国从中东和非洲进出口的货物可以不再经过马六甲海峡，直接在皎漂港码头卸货，然后再通过中缅铁路运输送到各地。这样一来，节省的不但是人力物力，更给我国能源安全多加一道保险。（大众日报客户端记者王文珏报道）

来源：大众报业集团·大众日报客户端